دانستنی های اچ سی کراس
خودروی اچ سی کراس ( دانگ فنگ )
خودروی اچ سی کراس از موتور معروف TU5 که به واسطه حضورش روی پژو 206 تیپ 5، ایرانیان سالهاست آن را میشناسند استفاده میکند. این خودرو تازه وارد به نظرمیرسد از نظر تامین قطعات یدکی و لوازم یدکی به علت یکی بود موتور این خودرو با 206 کمتر دچار مشکل باشد نسب به رقبا. این موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری 16 سوپاپ با 105 اسب بخار نیرو و 142 نیوتن متر گشتاور خود موتور ضعیفی نیست، ولی برای خودرویی در این رده قیمتی، استفاده از یک موتور قدیمی اتفاق خیلی خوبی نیست. در 206، با توجه به وزن کمتر خودرو این موتور وضعیت بهتری دارد ولی در اچ سی کراس، که تقریباً 200 کیلوگرم از پژو 206 سنگینتر میباشد، بهتر بود از پیشرانه ای قوی تر استفاده شود .
دانگفنگ H30 Cross محصول جدید ایرانخودرو سرانجام بعد از حدود 2 ماه تاخیر قدم به خیابانها گذاشت.مینیکراس جدید ایرانخودرو محصولی از دانگفنگ چین است که 5 سال از ورودش به بازارهای جهانی میگذرد. H30Cross در حقیقت خودرویی بر پایه سیتروئن الیزه است که در سال 2002 در همکاری مشترک بین دانگفنگ و پژو-سیتروئن برای بازار چین طراحی و ساخته شد. دانگفنگ پیشتر سابقه حضور در بازار خودروهای تجاری ایران را داشته است و بخش عمدهای از نیسانهای تولیدی پارسخودرو نیز توسط دانگفنگ-نیسان طراحی و ساخته شدهاند.ایرانخودرو همچنین در طول دوران تحریم برای تولید محصولات پژو اتکای زیادی به قطعات و تکنولوژیهای شرکت مشترک دانگفنگ و پژو-سیتروئن داشت.حال پس از سالهای حضور پشت پرده این هولدینگ خودرو که در زمره 4 خودروساز بزرگ چین قرار دارد زمان آن رسیده تا نام دانگفنگ به تنهایی در صنعت خودرو ایران بدرخشد و H30 Cross نخستین سفیر این ماموریت در ایران است.
مشخصات ظاهری و امکانات رفاهی
اچ سی کراس با بیلبوردهایی تبلیغ میشد که مهمترین مشخصه در آن امکانات رفاهی این خودرو بود.در نمایش ظاهری چراغهای LED جلو و چراغهای LED عقب این مینیکراس جدید را جلوتر از بسیاری رقبای همردهاش نظیر ساندرو قرار میدهد. آینههای جانبی ضمن بهرهگیری از راهنما امکان تنظیم برقی توسط راننده و همچنین سیستم گرمکن را به همراه دارند. رینگهای این خودرو از نوع آلومینیومی 16 اینچی است که روی تایرهای 205 قرار گرفتهاند. این در حالی است که ایرانخودرو روی محصولات همکلاس H30Cross از تایرهای 185 استفاده میکند و تایرهای 205 یکی از مهمترین بخشها برای کنترل پایداری قابل توجه در این خودرو است.
وقتی به داخل خودرو قدم بگذارید با امکانات قابل توجه و فراتر از قیمت این خودرو مواجه میشوید. صندلی راننده قابلیت تنظیم در 6 جهت را البته به صورت دستی امکانپذیر میکند و صندلیهای عقب به صورت 60/40 قابل خواباندن هستند.این خودرو همچنین از سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به صورت استاندارد بهره میبرد. صندلیها روکش پارچهای مشبک با ترکیب رنگی آجری و خاکستری دارند. در بخش مولتیمدیا یک نمایشگر 6.5 اینچ لمسی مشابه دنا روی این خودرو وظیفه فرماندهی را برعهده دارد و با ورودیهای AUX و USB، قابلیت پخش فایلهای تصویری و ناوبری با سیستم GPS را ارائه میکند و به 4بلندگو و 2تیوتر مجهز است.ضمن اینکه تصویر دوربین عقب نیز در این نمایشگر نشان داده میشود.
در بالای نمایشگر لمسی 6.5 اینچی، نمایشگر ساعت قرار دارد که با فشردن کلید D در کنار آن اطلاعات کامپیوتر سفری نظیر مصرف سوخت متوسط، مصرف سوخت لحظهای، دمای محیط بیرون، مسافت طیشده و فاصله خودرو از موانع عقب را بر اساس گزارش سنسور نمایش میدهد.از دیگر امکانات این خودرو میتوان به جاعینکی بالای درب راننده، سانروف برقی، اسپویلر و دیفیوزر تزئینی عقب، روکش چرمی فرمان، کنترل سیستم صوتی و بلوتوث هندزفری از روی فرمان در کنار و تزئینات کرومی در اتاق و بدنه خودرو اشاره کرد.
فضای بار در این خودرو اصطلاحا مینیکراس 417 لیتر است که حدود 80لیتر فضای کمتر از بسیاری از سدانهای این کلاس دارد اما با خواباندن صندلیهای عقب این فضا به 1137 لیتر افزایش پیدا میکند.فاصله بین دو محور 2610 میلیمتری این خودرو تنها 22 میلیمتر بیشتر از رقیبش رنو ساندرو استپوی است در حالی که حدود 32 سانتیمتر از رقیبش طول بیشتری دارد. H30 Cross از نظر ارتفاع هر چند پسوند Cross را یدک میکشد و حدود 17 سانتیمتر در حالت بدون بار از سطح زمین ارتفاع دارد اما با 6 میلیمتر ارتفاع کمتر حتی از نسخه هاچبک ساندرو هم کوتاهتر است چه برسد به ساندرو استپوی که 56میلیمتر یعنی نزدیک به 6 سانتیمتر بالاتر از این خودرو میایستد. البته ذکراین نکته خالی از لطف نیست که ارتفاع این مینیکراس ایرانخودرو از سطح زمین نسبتا مشابه شاسی بلندهای کامپکتی نظیر اسپورتیج و توسان و حتی بیش از آنهاست.
در حالی که بیش از 90 درصد خودروهای زیر 100 میلیونتومان تنها از 2 کیسه هوا برای سرنشینان جلو بهره میبرند، H30 Cross به عنوان ارزانترین خودرو اتوماتیک بازار 4 کیسه هوا را به مشتریان ارائه میدهد که شامل کیسههای هوای جلو و جانبی برای سرنشینان جلو میشود.تکنولوژیهای ایمنی ترمز ضدقفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD نیز به صورت استاندارد روی H30 Cross نصب شده است. در زمینه آزمایشهای تصادف اطلاعات موثقی از تست این خودرو حتی در موسسه C NCAP چین در دست نیست و نمیتوان در این زمینه قضاوتی کرد اما با توجه به استانداردهای تولید خودرو در ایران مطمئنا ایرانخودرو شواهد و مستنداتی از تستهای ایمنی مورد تایید استاندارد کشور ارائه کرده است.
دانگ فنگ H30 Cross در ظاهر شاید یک شاسیبلند به نظر نرسد اما بر اساس تعاریف بینالمللی افزایش ارتفاع خودرو تا حدود 17 سانتیمتر از سطح زمین، افزایش ارتفاع H Point یا ارتفاع نشیمن سرنشینان، افزودن پایههای باربند به سقف و زیر بندی تخت و محافظتشده در کنار محافظهای پلاستیکی مشکی رنگ برای بخشهای پایین اتاق برای تبدیل یک هاچبک به یک کراساوور مینی کافی است. صندلیها با روکش پارچهای به خوبی بدن را به خصوص برای گذر از پیچهای تند دربرمیگیرند و فضای سر، پا، شانه و نشیمن برای همه سرنشینان عقب و جلو کافی و ایدهآل است. زیر دربموتور و همچنین روی فایروال این خودرو عایقهای صوتی و حرارتی قرار داده شده است لذا در نخستین مواجهه با این مینیکراس چینی انتظار فضایی مملو از آرامش در کابین بدون صدای اضافی موتور را داشتیم اما با روشن شدن پیشرانه TU5 این تصور از بین رفت. فرمان در ابتدای حرکت صدایی اضافی و آزاردهنده داشت که به مرور در حرکت این صدا از بین رفت.همچنین صداهای اضافهای از بخشهای مختلف خودرو به گوش میرسید که یافتن علت آنها کار سادهای نبود.با قراردادن گیربکس 4 سرعته اتوماتیک این خودرو در حالت D حرکت را آغاز کردیم. شتابگیری اولیه خودرو علیرغم وزن حدود 1.3 تنی قابل توجه بود و بر خلاف شنیدهها H30 Cross تا دنده3 به شتابگیری ایدهآل و خوب ادامه میداد. برای وارد شدن دنده 4 به مدار گیربکس باید کلید O/D را روشن میکردیم لذا با این کار دنده 4 را وارد مدار کردیم و شتابگیری با آهنگی کندتر از دنده 1 و 2 در دنده 4 ادامه یافت. فرمان خودرو آنگونه که باید نرم نیست اما در واکنشهای ناگهانی دقیق عمل میکند و سیستم تعلیق نیز عملکرد قابل قبولی برای حفظ تعادل خودرو در پیچها را دارد و در برخورد با موانع نیز به خوبی برای سرنشنیان عقب و جلو ضربات را دفع میکند اما در مانورهای ناگهانی کمی حالت گهوارهای در بدنه خودرو حس میشود که البته تاثیری روی مسیر حرکتی یا انحراف خودرو ندارد.